48V电源下的蛋 保时捷电控主动防倾杆解读

  48V电源技术是现今最火的汽车技术之一(点击了解:48V电源技术),它不但可以参加车辆的驱动和回收能量,还能控制汽车的底盘,比如保时捷最新的主动防倾杆就是48V电源技术下的蛋。

  防倾杆也叫横向稳定杆,它位于两个同轴的车轮之间,主要是抑制两个车轮的相对运动,实现更好的车轮动态性能。

  普通防倾杆的设定是固定的,无法根据路况来改变,所以工程师们搞出了主动防倾斜技术,通过车身传感器检测车辆的动态情况,在弯道中利用悬挂防倾杆中的作动机构抑制车身的倾斜,实现更快速通过弯道;或者在起伏路况下,抑制车轮跳动,实现更好的舒适性。

  可控的防倾杆主动控制系统分成两种取向,也就是公路和越野,而根据作动机构的原理,也将控制(作动)方式分成液压和电动两种:

  液压控制多数出现在较早的车型上,当然了,通常也是通过电路控制液压管理,通过液压元件实现防倾杆性能的变化。比如丰田的KDSS,就广泛出现在普拉多、兰德酷路泽等车型上。

  作为越野倾向的车型,丰田的KDSS系统主要是提升车辆的舒适性和行驶稳定性,弯道等性能并不突出。

  除开越野车之外,宝马、保时捷等早期车型也有液压控制的防倾杆,比如宝马的Dynamic Drive(主动防倾斜)系统,就主要是为了劈弯而设定的了。

  保时捷的PDCC动态底盘控制系统在前期也采用电控液压的模式,搭载于原款Cayenne、Panamera等车型。

  电控防倾杆的最简单形式就是牧马人那种直接断开的……不过此时只相当于没有防倾杆干涉悬架的运动,所以不在我们此次的讨论范围之内。这次我们要聊的是新一代Cayenne和911车型上搭配的全新电控主动防倾杆,也就是新一代的PDCC系统。

  保时捷这套系统基于48V电源,不但提供了主动防倾杆,还能为后轮主动转向等功能供电——这些系统也同样是电机驱动的。

  当然,对于趋向于全电控制-驱动的底盘系统,新一代Cayenne的48V电源系统支撑起了大量的底盘控制部件。

  结语:作为新一代豪华品牌的技术代表,保时捷新车型的主动防倾杆非常有代表性,而48V电源技术也正在越来越深入汽车的每个部分,以后也许还有更多惊喜呢。

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